乘火車往台南

高雄火車站興建完成於 1941 年，屋頂採用日本皇宮建築慣用的帝冠式樣，而有帝冠式建築之稱。在台灣西部車站中，高雄車站是日治時代最後興建完成的，因此具有許多其他車站沒有的特色。日治初期興建的火車站，大多是是歐洲式樣，只有高雄站在外觀上採用與日本傳統大寺廟或貴族專用的「唐博風」式攢尖頂屋頂；內部為了旅客往來的便利，採用西式格局的「和洋混合」式，所以被稱為「興亞帝冠式」建築。在台灣，這種建築以高雄火車站及高雄舊市政府(現歷史博物館)最具特色。

經歷二次世界大戰、二二八事件、高雄美麗島事件等重大事件，見證高雄市的歷史及發展。 為配合高雄車站「三鐵共構」，於2002年3月27日發出最後一班列車，自此不再擔負運輸的工作。

↓高雄車站, 現改為觀光火車站博物館 -「高雄願景館」

↓ 八蕊同雕窗飾

↓ 屋頂浪型支架

↓ 站房屋內柱頂

↓ 高雄火車站的遷移

↓ 這個旗海, 相信只能在這裡看見

↓  10am從高雄車站乘自強號火車到台南, 中途只停一個崗山站,

時刻表及車種可預先作參考:-  http://twtraffic.tra.gov.tw/twrail/index.aspx

車種選擇方面 : 自強 > 莒光 > 區間車, 當然自強號相對會比較貴少少, 但就舒適快捷得多

↓  車廂中

↓  這列應該是區間車

↓ 行車時間半個小時就到了台南，造型優美之雨棚支架

 台南車站也是日治時期興建的火車站，而且它還是在日常運作中

出了台南火車站，有一間旅遊資訊局，推門入內，有一位非常非常之友善熱誠的大叔，他會介紹你那些景點值得去，或者問你打算到那些地方遊覽，將會在台南逗留多少時間，他會建議你怎麼走，乘那路公車, 在外我是會盡量選搭他們的公共交通公具， 好感受當地人的生活。

他建議我們先去億載金城，時間會掌握得好一點，因那裡一小時才一班公車，而且回程的士也難截到，之後行經安億橋下地下步道，是在水底的，兩邊可以看到水底生物游來游去，很有趣, 行的途中也會經過一兩個景點, 可以停一停去參觀, 這樣走起來便不感吃力, 然後就到了安平古堡, 老街, 商行等, 這一帶比較熱鬧, 有很多路公車往返火車站, 因我今次只想在台南待半天, 惟有作出取捨。

當我們道謝之後離開，他也走出了門口，相信他是要目送我們走對了方向才安心回去，很感謝他!

↓ 乘公車途中，經過的建築物，很喜歡台南這個古老的地方，或者下次會考慮住宿一晚，也可順便逛逛花園夜市!

 

2011/3/24